Для технологического прорыва целесообразно включение направления «Материалы и глубокая переработка сырья» в приоритеты модернизации экономики РФ. Новый уровень развития авиации в будущем могут обеспечить только принципиально новые материалы и технологии, так как традиционные уже исчерпали себя. Поэтому важнейшей задачей является разработка стратегических направлений развития материалов для различных отраслей промышленности и технологий их переработки на долгосрочный период времени.

Приведен анализ научно-технического развития в области разработки и применения жаропрочных сплавов и сталей со специальными свойствами, показаны сложившиеся мировые тенденции, а также сырьевые и ресурсные возможности. Представлены основные новейшие технологии в области материаловедения жаропрочных сплавов и сталей специального назначения, которые должны стать основой для формирования мощного научно-технологического комплекса, создания центров глобальной компетенции, включая высокотехнологичные производства, обеспечивающие достижение и поддержание лидерства России в научных исследованиях и технологиях по приоритетным направлениям. Представлены основные направления реализации мероприятий по созданию нового поколения жаропрочных литейных и деформируемых сплавов и сталей, защитных покрытий для деталей ГТД в рамках «Стратегических направлений развития материалов и технологий их переработки до 2030 года» для развития российского двигателестроения, что позволит обеспечить создание принципиально новых образцов двигателей и в полной мере будет способствовать переходу специальной металлургии Российской Федерации к новому этапу индустриализации и технологическому укладу

Представлены экспериментальные результаты исследований закономерностей температурной и ориентационной зависимости модуля упругости, характеристик кратковременной прочности, длительной прочности и малоцикловой усталости монокристаллов из никелевого жаропрочного сплава ВЖМ4 с ориентациями <001>, <011> и <111>, а также эволюция микроструктуры и ее влияние на механические свойства монокристаллов рений-рутенийсодержащих жаропрочных сплавов. Рассматриваются основные результаты компьютерного конструирования экспериментальных исследований монокристаллических жаропрочных никелевых сплавов нового поколения ВЖМ6 и ВЖМ7.

Показаны основные направления развития жаропрочных деформируемых сплавов для дисков турбины и компрессора высокого давления, свариваемых корпусов, камеры сгорания и технологий производства из них полуфабрикатов. Представлены технологии, восстанавливающие свойства и продлевающие ресурс ответственных деталей двигателя после наработки

Рассмотрены защитные и теплозащитные покрытия для внутренней и внешней трактовой поверхности монокристаллических лопаток турбин высокого давления перспективных ГТД из жаропрочных сплавов, содержащих рений и рений и рутений. Приведены системы таких покрытий и показано, что для защиты лопаток турбин со сложной системой конвекционно-пленочного или проникающего охлаждения требуется последовательное использование различных химических и физических методов осаждения покрытий. Показана перспективность среднечастотного магнетронного плазмохимического процесса нанесения керамических слоев теплозащитных покрытий с низким коэффициентом теплопроводности.

Изложены результаты работ, проводимых во ФГУП «ВИАМ» за последнее время, по разработке нанослойных и наноструктурных эрозионно-коррозионностойких, жаростойких, демпфирующих, фреттингостойких покрытий для лопаток компрессора и вентилятора ГТД из титановых сплавов и сталей, наносимых с использованием ионно-плазменных методов ассистированного и плазмохимического осаждения и шликерного метода.

Представлены основные особенности химического состава и структуры высокопрочных мартенситостареющих сталей, их термической обработки. Показана необходимость обеспечения высокой чистоты металла. Исследованы механические свойства. Применение сталей обеспечивает существенное повышение весовой эффективности деталей.

Разработана высокопрочная коррозионностойкая сталь ВНС-72 переходного (аустенито-мартенситного) класса без дефицитных легирующих элементов (Со, Мо), обладающая наряду с высокой прочностью σ_в=1750 МПа высокими пластичностью, вязкостью разрушения и характеристиками надежности.

Выполнено всестороннее исследование механизмов разрушения оси крепления вантовой поддержки кровли спорткомплекса «Крылатское» из мартенситной конструкционной стали. Методами электронной микроскопии и энергодисперсионного рентгеноспектрального микроанализа установлено, что эксплуатационная трещина развивалась в течение длительного времени эксплуатации от очаговой зоны - технологического дефекта в виде скопления сульфидов марганца в осевой зоне с периодическим чередованием механизмов водородной и бейнитной хрупкости, реализующихся в виде хрупкого межзеренного разрушения и внутризеренного квазискола по пластинам бейнита.

Повышение КПД газотурбинного двигателя во многом зависит от величины радиального зазора в проточной части турбины − между торцами лопаток и корпусом. Создание материалов для эффективного уплотнения радиальных зазоров проточного тракта ГТД является сложной материаловедческой задачей, решению которой посвящено большое число исследовательских работ в мире. Во ФГУП «ВИАМ» проводятся работы по созданию принципиально новых материалов контактной пары трения: композиционного абразивно-износостойкого материала для торцев лопаток и уплотнительного материала на основе металлических волокон с высокой истираемостью для статора.

Рассмотрены основные положения технологии выплавки и разливки литейных жаропрочных суперсплавов нового поколения (безуглеродистых, рений- и рений-рутенийсодержащих, интерметаллидных) в вакуумных индукционных печах. Технология обеспечивает получение высокой чистоты металла по содержанию вредных примесей и стабильного химического состава сплавов.

Показаны основные этапы создания и развития отечественной технологии литья монокристаллических турбинных лопаток, в частности затравочной технологии, превосходящей по своим параметрам мировой уровень разработок по данному научному направлению.

Рассмотрены основные виды и механизмы образования пор в монокристаллических жаропрочных никелевых сплавах: поры литейного происхождения - усадочная и газовая пористость и поры диффузионного происхождения, образующиеся в процессе технологических нагревов отливок турбинных лопаток. Выполнен анализ напряженно-деформированного состояния металла в зоне расположения поры в процессе горячего изостатического прессования с использованием решения задачи Ламе для толстостенной полой сферы в условиях гидростатического сжатия, представлены оценочные расчеты кинетики устранения пор по механизму высокотемпературной ползучести сплава и диффузии вакансий под воздействием сил поверхностного натяжения поры.

Разработан комплекс принципиально новых технологий, реализованных на созданном специализированном уникальном оборудовании для выплавки и обработки давлением, не имеющих аналогов в отечественной и зарубежной промышленности. Разработана концепция управления микрострукторой для достижения нужных свойств новых материалов. Для получения штамповок дисков с регламентированной мелкозернистой структурой определены температурно-скоростные параметры изотермической деформации и последующей упрочняющей термической обработки.

Представлены современные принципы и подходы при проектировании процессов обработки металлов давлением. Компьютерное моделирование позволит представить весь технологический процесс получения штамповок дисков, включая подготовительные и промежуточные операции − нагрев, охлаждение, обрезку облоя, пробивку отверстий, − и собственно деформацию в несколько переходов, а также позволит оценить производительность процесса и стойкость инструмента, что обеспечивает обоснованную оценку себестоимости производства.

Рассмотрены основные принципы построения процессов вакуумной и ионно-плазменной химико-термической обработки. Определен состав оборудования для их реализации. Показаны преимущества вакуумной и ионно-плазменной химико-термической обработки перед традиционными газовыми процессами химико-термической обработки. Показана связь между структурой и свойствами диффузионных слоев с режимами вакуумной и ионно-плазменной химико-термической обработки.

Доля металлических материалов в планере самолета остается на уровне 60%, поэтому остро стоит вопрос создания новых легких и высокопрочных сплавов. Рассмотрены основные тенденции развития и планируемые работы в рамках научного направления «Титановые, магниевые, бериллиевые и алюминиевые сплавы», определенные на базе разработанных в ВИАМ «Стратегических направлений развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 года».

Алюминиевые деформируемые сплавы остаются базовыми конструкционными материалами планера современной и перспективной авиационной техники благодаря удачному комплексу необходимых эксплуатационных характеристик (прочности при растяжении и сжатии, усталости, трещиностойкости, коррозионной стойкости), легкости, хорошей технологичности и освоенности в металлургическом и авиационном производствах. В статье представлены материалы по истории развития, основным свойствам, технологии, применению и тенденциям развития базовых и перспективных деформируемых алюминиевых сплавов.

Приведены свойства, структура и фазовый состав различных полуфабрикатов из алюминийлитиевых сплавов третьего поколения 1424 (Al−Mg−Li−Zn), 1461 (Al−Cu−Li−Zn), 1469 (Al−Cu−Li) и 1441 (Al−Cu−Mg−Li). Показана эффективность применения многоступенчатых режимов термической обработки алюминийлитиевых сплавов.

Рассмотрены возможности повышения эксплуатационных свойств интерметаллидов на основе титана. Показано, что основными путями улучшения эксплуатационных свойств, в частности характеристик пластичности, является разработка новых инновационных технологий деформационной и термической обработки, что обеспечивает получение регламентированной структуры и фазового состава. Это приводит к повышению механических характеристик и стабильности эксплуатационных свойств.

Проведены основные научные и практические исследования по микролегированию редкоземельными металлами (РЗМ) титановых сплавов, предназначенных для авиационной и ракетно-космической техники. Установлено положительное влияние РЗМ на формирование однородных макро-, микро-, наноразмерных структур и высоких механических свойств на всех стадиях технологического процесса − от выплавки слитка до создания конструкций.

Приведен анализ уровня свойств применяемых в настоящее время отечественных магниевых (деформируемых и литейных) и алюминиевых (литейным) сплавов. Показаны тенденции развития этих конструкционных материалов, рассмотрены возможные пути повышения их эксплуатационных характеристик, обсуждены особенности структуры и фазового состава. Показано, что разработаны новые составы противопригарных материалов с пониженной гигроскопичностью. Рассмотрены методы защиты магниевого расплава от окисления и загорания.

Приведен краткий обзор по применению бериллия и его сплавов в изделиях авиационной, космической и медицинской техники. Показаны перспективные направления по развитию прогрессивных технологий в области создания новых бериллийсодержащих сталей и сплавов.

СИАЛ (стеклопластик и алюминий) - перспективный конструкционный слоистый гибридный материал, состоящий из тонких листов алюминиевых конструкционных сплавов и прослоек пластика на основе клеевых препрегов, армированных высокопрочными стеклонаполнителями. Представлены основные особенности структуры и свойств, в том числе данные по характеристикам усталости клепаных соединений и элементов, а также результаты огневых испытаний перспективного конструкционного слоистого материала СИАЛ. Даны ведущие разработчики, исследователи, испытатели и технология материала СИАЛ.

Тенденции развития современного материаловедения показывают, что наиболее интенсивно в настоящее время в мире ведутся разработки и исследования в области композиционных материалов, армирующих компонентов, связующих для них и технологий их переработки. В России сегменты рынка наукоемких конструкционных композиционных и специальных функциональных материалов и изделий из них недостаточно освоены, поэтому существует необходимость разработки новых материалов и технологий. Реализация поставленных задач невозможна без соответствующих инфраструктурных решений, что потребует создания специализированных центров компетенции − национальных лабораторий по полимерным композиционным материалам, металлическим и керамическим конструкционным композиционным материалам, функциональным материалам. Рост применения композиционных материалов в различных изделиях и увеличение объемов их производства потребуют значительного повышения автоматизации технологических процессов.

Полимерные композиционные материалы (стекло-, органо- и углепластики) прочно завоевали место среди конструкционных материалов и нашли широкое применение в авиационной промышленности и космической технике. Одним из перспективных направлений повышения безопасности авиационной техники является развитие современных «интеллектуальных» ПКМ, обладающих комплексом функций, помогающих реагировать на окружающие условия и внешние воздействия. Эти материалы способны осуществлять самодиагностику при эксплуатации и направленно улучшать свои параметры в сложной или экстремальной ситуациях с целью сохранения работоспособности конструкции и сведения к минимуму отрицательных последствий внешнего воздействия. Представлены проводимые научные исследования по разработке и возможности применения в элементах конструкций летательных аппаратов интеллектуальных материалов, обладающих свойствами адаптации и встроенным контролем за повреждениями, возникающими в структуре материала в процессе эксплуатации.

До настоящего времени стеклопластики остаются материалами, занимающими ведущее место по объему применения в авиастроении и других отраслях промышленности среди полимерных композиционных материалов, а в конструкциях радиотехнического назначения они просто незаменимы. Приведены исследования свойств стеклопластиков на основе полиимидных, эпоксидных, фенольных и неорганических связующих и различных структур стеклянных наполнителей. Стеклопластики на основе эпоксидных связующих применяются для изготовления высоконагруженных конструкций. Для работы при повышенных температурах разработаны стеклотекстолиты на основе полиимидных, кремнийорганических и неорганических связующих. Приводятся примеры использования стеклопластиков в изделиях авиационной и ракетной техники.

Описаны новые связующие различных классов для перспективных методов изготовления ПКМ. Приведены технологические и эксплуатационные свойства связующих, перерабатываемых по расплавным технологиям.

Представлены свойства новых фенолформальдегидных связующих для материалов интерьера. Связующее РС-Н обладает комплексом физико-химических и технологических свойств на уровне зарубежных аналогов (типа Cycom 799НЕ и HexPly М 41) и обеспечивает получение комплекса пожаробезопасных материалов с тепловыделением 20-35 кВт/м² для интерьера пассажирских самолетов. Быстроотверждаемое связующее ВСФ-16М позволяет получать изделия из трехслойных сотовых панелей по технологии «crush core».

Исследована стойкость к ударным воздействиям органопластиков различного состава. Показано, что органопластик ВКО-19 на основе эпоксисульфонового связующего имеет преимущества при низкоскоростном ударном воздействии. При баллистических воздействиях наиболее эффективны арамидные слоисто-тканые композиты (ВКО-2ТБ, ВКО-20) с «частично немонолитной» структурой: полимерная матрица в них должна располагаться преимущественно между слоями армирующей ткани, не заполняя межволоконное пространство.

Проведено исследование зависимости свойств конструкционных углепластиков от содержания в составе эпоксидной матрицы наночастиц астралена HTS и их влияния на процесс ее отверждения. Определено минимальное содержание астраленов, обеспечивающее достижение оптимальных механических свойств и теплостойкости композита. Разработан состав и технология изготовления первого отечественного угленанокомпозита, модифицированного путем введения в состав матрицы ЭНФБ-2М углеродных наночастиц фуллероидного строения - астралена NTS. Проведено всестороннее исследование его свойств и сравнение их со свойствами углепластика-аналога, не содержащего в своем составе наночастиц. Установлено, что разработанный материал ВКУ-18 превосходит по свойствам материал-аналог по комплексу механических, эксплуатационных свойств и их стабильности. При этом выносливость и длительная прочность возрастают на 15−20%, температура эксплуатации − на 20°С, прочность при сжатии и межслоевом сдвиге − с 10 до 45% и с 10 до 35% при увеличении температурного интервала испытаний от 20 до 170°С. Материал обладает повышенной тепло- и электропроводностью, что придает ему молниестойкость. На материал ВКУ-18 оформлена технологическая документация. Эффект повышения физико-механических и эксплуатационных свойств углепластика при введении в состав матрицы астраленов подтвержден на примере углепластиков с различными матрицами и армирующими наполнителями.

Отражены основные подходы при реализации компьютерного моделирования процессов изготовления полимерных композиционных материалов (ПКМ) методом вакуумной инфузии. Рассмотрены основные процессы, протекающие при формовании ПКМ, которые необходимо учитывать при моделировании. Описаны возможности использования компьютерного моделирования для определения параметров формования еще на стадии проектирования с целью оптимизации технологического процесса вакуумной инфузии, что снижает риски, связанные с разработкой нового изделия. Приведен алгоритм реализации математической модели для получения результата компьютерного моделирования, максимально приближенного к реальным условиям, на примере метода конечных элементов.

Исследованы и описаны процессы изготовления ПКМ автоклавным и безавтоклавным методом на основе ряда эпоксидных связующих и углеродных наполнителей как российского, так и импортного производства. Представлены результаты исследований физико-механических свойств полученных материалов.

Приведены свойства и области применения термоэластопластов, разработанных во ФГУП «ВИАМ». Показаны их преимущества перед резинами, в том числе экологически чистый способ получения - динамическая вулканизация. Все разработанные материалы полностью отвечают требованиям АП-25 по горючести.

Разработана защита от микологического поражения герметизирующих материалов, применяемых в авиационной технике: грибостойкий фторсилоксановый герметик − для внутришовной герметизации, грибостойкий ленточный герметик на полисульфидной основе, обеспечивающий герметизацию сопрягаемых поверхностей с нерегламентируемым зазором.

Изложены сведения о лакокрасочных покрытиях (ЛКП), применяемых для окраски авиационной техники. Представлены свойства и технологии нанесения новых атмосферостойких, влагозащитных, экологически безопасных ЛКМ, применяемых в качестве антикоррозионных защитно-декоративных и функциональных покрытий для окраски металлических и полимерных композиционных материалов, используемых в конструкциях летательных аппаратов, двигателей и приборов.

Представлены марки клеев (высокопрочных пленочных и жидких горячего отверждения, пастообразных холодного отверждения и термостойких), разработанных за годы деятельности лаборатории клеев ФГУП «ВИАМ». Содержатся сведения об основных свойствах клеев, приведена информация о назначении и области применения этих материалов.

Предложен механизм формирования защитных и функциональных покрытий, осажденных в электролитах, содержащих наноразмерные частицы. Исследованы свойства разработанных покрытий на основе цинка, никеля, «трехвалентного» хрома и показаны их преимущества перед стандартными аналогами.

Приведены результаты исследований по разработке многофункциональных оптических покрытий и материалов для изделий авиационной техники. Рассмотрены вопросы математического моделирования, низкотемпературной технологии нанесения оптических покрытий на полимерные материалы и получения слоистых материалов остекления и полимерных пленок.

Представлены характеристики радиопоглощающих материалов (РПМ), предназначенных для обеспечения электромагнитной совместимости радиотехнического оборудования: радиопоглощающих покрытий, конструкционных РПМ, экранирующих РПМ. Проведен анализ перспектив применения наноструктурированных РПМ.

На основе анализа литературных данных и проведенных экспериментов показано, что свойства нанокомпозитов на основе углеродных нанотрубок и эпоксидных олигомеров определяются как армирующим эффектом нанонаполнителя, так и изменением кинетики отверждения и структуры эпоксидных композиций. В условиях недостаточных для полного отверждения системы (недостаток отвердителя, недостаточно высокие температуры отверждения) в эпоксидных композициях, модифицированных углеродными нанотрубками, достигается более высокая степень конверсии. В условиях полного отверждения сетка поперечных химических сшивок в эпоксинанокомпозитах становится более склонной к релаксации.

Изложены результаты создания высокотемпературных стеклокерамических покрытий для волокнистых металлических уплотнительных материалов, сплавов бериллия и композиционных материалов С/SiC. Исследованы их технологические и физико-химические свойства.

Рассмотрены преимущества композиционных материалов и показана перспективность стеклокерамики для ее применения в качестве матриц композитов. Представлены результаты по получению высокотемпературного стеклокерамического композиционного материала − от проведения комплексных исследований по вопросу формирования структуры до отработки технологии получения и изучения его свойств. Применены такие методы исследований, как инфракрасная спектроскопия, дериватографический и рентгенофазовый анализы.

Исследованы основные теплофизические и механические свойства металломатричного композиционного материала (МКМ) системы Al−SiC. Проведены натурные испытания материала в составе силовых транзисторных модулей. Обоснован выбор МКМ системы Al−SiC для применения в теплоотводящих изделиях силовой электроники и преобразовательной техники.

Приведены данные по разработке поликристаллических дискретных и непрерывных волокон оксида алюминия, теплозащитных материалов на их основе.

Представлены технические возможности, научный потенциал и перспективы развития Испытательного центра ФГУП «ВИАМ» для выполнения научно-исследовательских работ в рамках направления «Фундаментально-ориентированные исследования, квалификация материалов, неразрушающий контроль» «Стратегических направлений развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 года ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ». Приведена область аккредитации Испытательного центра и представлены номера аттестатов аккредитации.

Рассмотрены вопросы разработки во ФГУП «ВИАМ» стандартных образцов (СО) состава для спектрального анализа. Показано, что в авиационной отрасли для обеспечения единства измерений необходима разработка новых типов СО. Представлены: система разработки СО состава сплавов во ФГУП «ВИАМ», особенности расчета шихтовых составов, выплавка СО и порядок аттестации химического состава СО с применением вторичного эталона. Показаны преимущества разработанной во ФГУП «ВИАМ» совместно с ФГУП «ВНИИОФИ» схемы разработки и выпуска из производства СО утвержденных типов.

Особенностью эксплуатации наземных газотурбинных установок является использование в качестве топлива природного газа, содержащего сероводород и влагу. В результате диссоциации сероводорода и паров воды, а также каталитической конверсии метана на поверхности никелевого сплава выделяется атомарный водород, приводящий к реализации механизма водородной хрупкости жаропрочных никелевых сплавов. Механические испытания монокристаллических образцов жаропрочного никелевого сплава ЖС26-ВИ в водородсодержащем электролите в сочетании с электронно-микроскопическими исследованиями позволили установить фрактографические особенности проявления механизма водородной хрупкости жаропрочного сплава и оценить уровень снижения его статической прочности.

Исследовано влияние типа микроструктуры, формы цикла усталостного нагружения и температуры испытания на скорость роста трещины усталости (СРТУ) и микростроение изломов образцов из штамповок сплава ВТ41. С помощью EBSD-анализа поверхности излома показано увеличение интенсивности отражения от плоскости (0001) с увеличением размаха коэффициентов интенсивности напряжения, что подтверждено методом рентгеноструктурного анализа. Показано изменение спектра разориентации большеугловых и среднеугловых границ с ростом трещины.

Приведены основные направления работ по изучению климатической стойкости полимерных композиционных материалов, проводимых в ВИАМ за последние 5 лет (2008-2012 гг.): - исследование климатической стойкости ПКМ в различных климатических зонах России; - привлечение новых методов для изучения изменения структуры материалов после воздействия климатических факторов; - исследование влияния климатических факторов и механического нагружения на структуру и механические свойства ПКМ; - совершенствование экспериментальной базы проведения климатических испытаний материалов; - разработка новой нормативной документации на проведение климатических исследований ПКМ и др. Описано восемь новых нормативных методических материалов по проведению климатических исследований ПКМ. Приводится разработанный макет электронной базы полимерных материалов «Климат». Описываются направления исследований климатической стойкости материалов в климатических центрах ВИАМ: Московском (МЦКИ) и Геленджикском (ГЦКИ).

Приведены результаты исследований применения рентгеноскопического контроля отливок сложной формы из сплавов группы «силумин» (система алюминий-кремний). Разработана рентгеноскопическая шкала газовой пористости и определены условия ее применения, которые соответствуют условиям применения традиционной рентгеновской шкалы, выполненной на радиографической пленке. Показана возможность обнаружения в жаропрочных сплавах микропористости размером 9-14 мкм методами микрорентгенографии и микрорентгеноскопии. Результаты проведенной работы являются основой для исследования макро- и микродефектов легких сплавов, неметаллических или композиционных материалов как средствами рентгеноскопии, так и микрорентгеноскопии.

Рассмотрена история развития требований и методов определения пожаробезопасности авиационных материалов, предполагаемые направления развития. Проанализированы современные требования, предъявляемые к авиационным материалам и элементам конструкций различного функционального назначения. Представлены сравнительные данные по пожаробезопасности материалов различной химической природы.

Показана необходимость и преимущества статистического подхода с целью получения результатов механических испытаний материалов для расчета конструкций воздушного судна. Рассмотрены особенности испытаний на усталость, преимущества испытания при жестком циклическом нагружении и его применение для авиационного органического стекла. Описаны преимущества применения обобщенного критерия коррозионной повреждаемости.

Рассмотрены основные методики рентгеноструктурного анализа и просвечивающей электронной микроскопии и приведены примеры их комплексного применения при изучении структуры углеродных волокон с локальностью до 1нм. Исследованы полиакрилонитрильные волокна (ПАН-волокна) отечественного производства и углеродные волокна (УВ) на основе ПАН взятые из углеродных наполнителей отечественного и зарубежного производства. В работе дифракционными методами изучена структура УВ, определены размеры кристаллитов в углеродных слоях, изучена текстура УВ, определена ширина текстурных максимумов (угол разориентации кристаллитов), изучена морфология структурных составляющих УВ, в том числе пакетов слоев и несплошностей. Примененные методические подходы позволяют изучить структуру УВ, а полученные результаты − установить связь структуры УВ со свойствами.

Представлена статистика причин аварийных отказов в эксплуатации стальных деталей, рассмотрен вопрос о склонности к водородной хрупкости сталей с мартенситной структурой и влияние водорода на замедленное разрушение. Представлены результаты исследования по выявлению диагностических признаков предразрушения по состоянию поверхности для жаропрочных никелевых сплавов ЭК151-ИД, ВЖ175 и ВЖ175У-ИД.

Рассмотрены задачи и возможности технической диагностики полимерных композиционных материалов (ПКМ) в деталях и конструкциях без их разрушения. Сообщается, что в ВИАМ создано новое научное направление в диагностике ПКМ, позволяющее определять упругие и прочностные свойства, пористость, плотность, содержание матрицы и наполнителя, степень отверждения матрицы материала в конструкциях планера самолета и других изделиях ответственного назначения лазерно-акустическим способом ультразвукового контроля. Исследована информативность принимаемых акустических сигналов, прошедших через материал, предложены способы комплексирования параметров диагностики, обеспечивающие повышение точности определения физико-механических свойств материала.